Fiat 126p – Tychy News

50. Urodziny Fiata 126p w Browarze Obywatelskim w Tychach.

dp — Thu, 18 Sep 2025 11:00:26 +0000

Wrzesień 2025 roku zapisze się w historii Tychów wyjątkowym wydarzeniem. To właśnie na terenie Browaru Obywatelskiego obchodzone będą 50. Urodziny Fiata 126p samochodu, który na zawsze wpisał się w krajobraz polskiej motoryzacji, a także w życie codzienne milionów Polaków.

„Maluch” był nie tylko środkiem transportu, stał się symbolem epoki, stylem życia i wspomnieniem pierwszych podróży rodzinnych. To auto, które łączy pokolenia: dla jednych jest sentymentalnym powrotem do dzieciństwa, dla innych ikoną polskiej zaradności i kultury motoryzacyjnej.

Produkcja Fiata 126p w Tychach rozpoczęła się 18 września 1975 roku, a tutejszy zakład przez lata stanowił serce „małej wielkiej motoryzacji”. Obchody złotego jubileuszu to wyjątkowa okazja, aby oddać hołd nie tylko samochodowi, ale także ludziom, którzy go tworzyli.

Świętowanie 50. urodzin Fiata 126p w Browarze Obywatelskim potrwa aż trzy dni – od piątku 19 września do niedzieli 21 września 2025 roku. W programie znajdą się m.in.: koncerty, wystawy, prelekcje i spotkania, które sprawią, że Tychy na ten czas staną się prawdziwą stolicą klasycznej motoryzacji.

Jednym z wyjątkowych punktów programu będzie prelekcja Filippo Gallino, który w sobotę 20 września o godz. 16:00 opowie o historii marki Fiat w II Rzeczypospolitej. To pierwsza w Polsce monografia prezentująca dzieje włoskiego producenta na ziemiach polskich do wybuchu II wojny światowej.

Równolegle odbywać się będzie wystawa grafik poświęconych kultowemu „Maluchowi”. Zobaczymy prace powstałe w latach 2012–2025, od pierwszych projektów, po premierowe dzieła przygotowane specjalnie na tę okazję.

Na wystawie nie zabraknie nowości, w tym grafiki stworzonej wspólnie z 126collection. W przestrzeni zabytkowej Słodowni zaprezentowanych zostanie aż 50 interpretacji Fiata 126p w dużym formacie, w artystycznej oprawie, w unikalnym stylu.

Za inicjatywą jubileuszu stoi Tyski Ruch Klasyków, który od lat buduje społeczność miłośników zabytkowej motoryzacji i dba o to, by klasyczne samochody nie były jedynie eksponatami, ale żywą częścią kultury. Jednym z głównych celów obchodów jest zgromadzenie przez organizatorów aż 650 Fiatów 126p w jednym miejscu.

Fiat 126p to coś więcej niż auto. To wspomnienia, emocje i styl życia, który łączy pokolenia. 50-lecie jego produkcji to okazja, by spojrzeć na historię polskiej motoryzacji z perspektywy pasji, designu i kultury.

50 urodziny Fiata 126p w Tychach.

dp — Mon, 24 Feb 2025 10:00:19 +0000

W dniach od 18. do 21. września 2025 roku Tychy będą świętować wyjątkową rocznicę – 50 lat produkcji Fiata 126p w tym mieście. Ta kultowa ikona motoryzacji zyskała szczególne miejsce w sercach wielu Polaków, a Tychy stały się ważnym centrum produkcji tego legendarnego samochodu.

Impreza z tej okazji będzie nie tylko hołdem dla historii Fiata 126p, ale także okazją do wspomnień i spotkań miłośników tego pojazdu. Przewidziane są liczne atrakcje, w tym wystawy historyczne, prezentacje zabytkowych modeli, konkursy, pokazy tuningowe oraz wiele innych wydarzeń tematycznych.

Wydarzenie będzie również doskonałą okazją do podkreślenia roli, jaką odgrywał Fiat 126p w historii przemysłu motoryzacyjnego w Polsce oraz jego wpływu na życie codzienne wielu rodzin. Będzie to czas wspomnień, refleksji oraz świętowania sukcesów tej wyjątkowej maszyny, która na zawsze pozostanie częścią polskiej motoryzacyjnej tradycji.

Zapraszamy wszystkich entuzjastów motoryzacji oraz miłośników Fiata 126p do udziału w tym wyjątkowym wydarzeniu, które będzie pełne emocji, wspomnień i radości związanej z tym niezwykłym jubileuszem.

Impreza odbędzie się w dniach od 18. do 21. września 2025 roku na teranie tyskiego Browaru Obywatelskiego.

Źródło : FB

„Maluch” obchodzi dzisiaj swoje 49. urodziny.

dp — Mon, 06 Jun 2022 16:30:26 +0000

Choć nosił dumną nazwę Polski Fiat, był samochodem na licencji włoskiego Fiata. Zadebiutował w październiku 1972 roku na salonie motoryzacyjnym w Turynie, a już w czerwcu 1973 roku pierwsze egzemplarze zmontowano (z importowanych części) w niedawno powstałej Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Po uruchomieniu produkcji seryjnej (w lipcu) do końca roku wyprodukuje ona ok.1500 sztuk, w następnym roku z taśmy zjedzie 10 000 tych autek, a we wrześniu 1975 roku zostanie uruchomiona produkcja w zakładzie numer 2 w Tychach.

Mimo, iż kosztował 20-30 średnich pensji, wymagał przedpłat i talonów, a także kartek na paliwo – udało mu się zmotoryzować Polskę, w tym polską wieś. Pieszczotliwie zwany „maluchem” był autem dwudrzwiowym, czteroosobowym (dł. 3,05m, szer. 1,37m i podobna wysokość). Silnik umieszczony był z tyłu, a przedni bagażnik mieścił oferował naprawdę niewiele – ważne, że mieściła się torba z narzędziami. Co oczywiście nie przeszkadzało, by latem na wakacje, ekhm, żniwa przyjechała cała rodzina z miasta. Z bagażami na dachu.

Początkowo Fiat 126p był oferowany z silnikiem o pojemności 594cm3 (model 600), który od 1977 roku zastępowano większą jednostką 652cm3 (model 650). Moc jednostki wzrosła z 16,9 kW do 17,7kW (czyli z 23 do 24 KM), prędkość maksymalna wynosiła odpowiednio 105 i 110 km/h. Zużycie paliwa? Około 6l/100km. Dwucylindrowe, czterosuwowe jednostki miały charakterystyczne brzmienie. Zwłaszcza, kiedy podniesiona była jeszcze dźwignia ssania. Pamiętacie?

Mijały lata, produkcja rosła (w 1981 roku wyprodukowano milionowy egzemplarz), a w samych fiacikach zmieniało się niewiele. Chromowane zderzaki zamieniono nowocześniejszymi, z tworzywa sztucznego. Z perspektywy czasu wydawać się może, że na wyposażeniu był tylko ABC (Absolutny Brak Czegokolwiek), ale kolejne wersje wyposażeniowe – Special, Lux, czy Komfort przyniosły prawe lusterko boczne, uchylane tylne boczne szyby czy ogrzewaną szybę tylną. Również technicznie zmieniało się niewiele – jedną z ważniejszych zmian były większe hamulce, które wprowadzono z większym silnikiem. Złośliwi mówili, że maluchy nie mają hamulców, tylko zwalniacze.

Włosi zakończyli produkcje 126-ki w 1980 roku, my 20 lat później. W 1987 roku rozpoczęła się produkcja trzydrzwiowego modelu „Bis”, z podnoszoną tylną klapą i… dwoma bagażnikami. Z przodu i z tyłu. A gdzie był silnik, zapytacie? Otóż umieszczono go z tyłu, pod podłogą bagażnika. Była to jednostka 0,7 litra o nieco lepszych osiągach.

I to właściwie największa zmiana konstrukcyjna w historii modelu. Pozostałe to kosmetyka (FL od face-lifting), likwidacja bocznych przetłoczeń (126el, 1994 rok). Inne modyfikacje zostały wymuszone przez zmiany w przepisach – w 1997 roku wprowadzono katalizator, a w 1999 roku zagłówki tylnej kanapy. Po 27 latach produkcji Maluch przeszedł do historii. Wyprodukowano blisko 4 700 000 sztuk!

Nie da się ukryć, że już w latach 90-tych przestał być szczytem motoryzacyjnych marzeń Polaków. Zwłaszcza, że w kwestiach komfortu czy bezpieczeństwa małe auta niemieckie czy francuskie różniło pół wieku. Wewnętrzną konkurencję stanowił nowy model Fiata – Cinquecento, a w ekspresowym tempie popularność wśród aut małolitrażowych zdobywało Daewoo Tico.

GKS Tychy pozyskał … Fiata 126p !!! [wideo]

dp — Fri, 24 Mar 2017 23:08:09 +0000

Jest oczkiem w głowie Toma Hanksa, a teraz mogą go podziwiać kibice. GKS Tychy jest jedynym klubem w Polsce i prawdopodobnie na świecie, który posiada własnego Malucha. Fiat 126 w tyskich barwach po raz pierwszy został zaprezentowany podczas finałowego meczu PHL pomiędzy GKS Tychy-Comarch Cracovia.

– To samochód doskonale znany w Tychach. Tu był produkowany przez kilkadziesiąt lat. Teraz nawiązujemy do bogatej tradycji i historii. Dzięki naszemu Maluchowi o GKS będzie głośno w całych Tychach, ale także okolicznych miejscowościach– mówi Grzegorz Bednarski, prezes zarządu Tyski Sport S.A.

Samochód jest wyposażony w specjalnie nagłośnienie. Na jego dachu, dzięki uprzejmości firmy Pro-Audio zostały zamontowane głośniki.

– W dzisiejszych czasach promocja nie może ograniczać się tylko do wręczania ulotek i rozwieszania plakatów. Kibiców trzeba zaskakiwać, a czasem nawet zaintrygować. Jestem przekonany, że Fiat 126 będzie doskonałym sposobem na dotarcie do mieszkańców Tychów oraz sąsiednich powiatów. Z pełną pokorą mogą stwierdzić, że takiego malucha w swoim życiu nie widział nawet Tom Hanks, który jak wiemy bardzo lubi te samochody– dodaje Grzegorz Bednarski, prezes zarządu Tyski Sport S.A.

Samochód będzie głównie wykorzystywany do promocji meczów GKS Tychy oraz przeprowadzania wywiadów z zawodnikami. To właśnie piłkarze, hokeiści i koszykarze często będą zasiadać za jego kierownicą. O to, żeby był widoczny z daleka, zadbała marka Crafty Cuts. Samochód w całości jest oklejony w barwy tyskiego klubu.

– To było duże wyzwanie, ale nasza firma ma doświadczenie w tego typu projektach. Ponad roku temu dla GKS Tychy przygotowaliśmy klubowy autokar. Oczywiście wymagało to od nas dużego nakładu pracy, ale pracownicy spisali się na medal. Na wyklejenie samochodu musieliśmy poświęcić ponad 60 godzin, ale efekt końcowy jest naprawdę imponujący – podkreśla Bartłomiej Stachura, Crafty Cuts.

Dużym wyzwaniem było także znalezienie odpowiedniego malucha. Po kilku tygodniach poszukiwań w końcu się udało.

– Samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym. Wymagał drobnego liftingu, ale to jeden z lepszych modeli dostępnych obecnie na rynku. Został wyprodukowany w 1997 roku i ma przejechanych zaledwie 60 tysięcy kilometrów. Myślę, że jeszcze przez długi czas będzie służył GKS Tychy. Doskonały stan techniczny samochodu zawdzięczamy stałej i profesjonalnej obsłudze w kompleksie motoryzacyjnym Techcar, będziemy dbali o jego kondycję-dodaje Marcin Mielniczek, TechCar Tychy.

W samochodzie zadbano o każdy detal. Na wlewie do zbiornika paliwa można zauważyć napis- Jadę na Waszym dopingu. Maluch w pierwszą oficjalną podróż po mieście wyruszył w piątek. Z jego głośników mieszkańcy Tychów mogli dowiedzieć o najbliższym spotkaniu z Drutexem Bytowia.

Źródło : http://gkstychy.info/

Kuba – wyspa „maluchów”.

dp — Sat, 13 Aug 2016 00:32:20 +0000

Fiatem 126p jeździ ponad 10 tys. Kubańczyków. Za co mieszkańcy wyspy kochają małe polskie autko? Przede wszystkim za to, że jest, bo kiedyś sprowadzano „maluchy” dla uprzywilejowanych, a okazały się wyjątkowo trwałe. I dopiero od niedawna można autami handlować na wolnym rynku…

Auto wg karaibskich właścicieli ma oryginalny wygląd i jest ekonomiczne. Dla Kubańczyków ma to ogromne znaczenie, bo ceny paliw na wyspie w relacji do pensji są najwyższe wśród wszystkich państw zachodniej półkuli! Polaquito (Polaczek), bo tak mówi się na „malucha” na Kubie, można dowolnie przerabiać korzystając ze starych części, nie zawsze samochodowych, a naprawy wymagają głównie młotka, śrubokręta i kombinerek. Przydatny jest też drut, stare pralki i kosiarki, różne śrubki i nakrętki.

Dumni właściciele kilkudziesięcioletnich fiatów nie szczędzą pieniędzy na ich naprawy i renowację. Jak mówi kubański mechanik Alejandro Fernandez, naprawa „malucha” nie jest jednak prosta, bo brakuje części zamiennych. – Oryginalny alternator zastępuję innym, z nowszych aut. Do „malucha” pasuje też wiele części z rosyjskiej łady. Ciągle trzeba jednak coś przerabiać – tłumaczy Fernandez.

Źródło : http://www.newsweek.pl/